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标线型人行道 议员批沦提款机

平心在线 2020年09月24日 民生 49 1
台北市近3年来狂画866条标线型人行道,遭议员质疑政绩已沦为市府提款机。

台北市长柯文哲上任后力推邻里交通改善计画,在巷弄内画设「标线型人行道」,议员潘怀宗质疑,市府3年来新增标线型人行道达866条,实体人行道仅多11处,不但民怨四起,违停罚金估算更高达1.05亿元,他批评柯P政绩已沦为市府提款机。北市交工处对此回应,人行道画设都有充分沟通,员警取缔前也会先劝导。

根据统计,至5月底,北市共有1588条标线型人行道,近3年增加866条,民众投诉标线型人行道件数,2017年912件、2018年968件、去年1086件,今年至5月底也有371件,投诉内容多为设置疑虑、人行道遭占用及停车空间减少。

潘怀宗表示,标线型人行道与实体人行道相较少了高低差,使汽机车容易违停,3年来违停在标线型人行道的汽车高达9万9066件、机车2万8114件,若以最低裁罚金额估算,市库至少进帐1亿597万3800元。

此外,潘怀宗指出,依营建署《市区道路及附属工程设计标准》规定,宽12公尺以上道路应留设人行道空间,有骑楼则可依需求设置,但市府在该设实体人行道的88处道路,却仍画标线型人行道,3年多来新设实体人行道仅11处。

潘怀宗炮轰,市府狂画标线型人行道,衍生违停或堆放物品乱象,让政绩沦为市府提款机。

对此,交工处副处长刘瑞麟回应指出,标线型人行道满意度达9成,通常是影响1楼住户使用习惯引起抱怨,画设前都有沟通,不会为画而画;员警取缔采先劝导后开罚。经检讨若标线型人行道可改为实体,需视北市新工处预算决定是否增建。

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