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抢救国惨车 天助不如自助

平心在线 2020年05月21日 科技前沿 71 2

台湾国产车产销量逐年下滑,近两年更在入口车低价抢市下,面临雪崩式的阑珊。就在本年8月,入口车市占率首度突破五成大关,创作发明53%的绝后记载。在生计线下挣扎的台湾国产车业者,除了期待遥不可及的政府援手外,只能主意自主找出路,走向多品牌、多元代工,处理多余产能题目;突破经济范围头脑窠臼,导入临盆小众市场、利基市场车款;跨车厂、跨品牌协作,配合面临超严CAFE(整厂均匀油耗)律例。

更有业者透过扩展介入外洋母厂环球分工,争夺夹缝中生计的契机。像是中华汽车辅佐三菱开辟劲炫(ASX)车款的内装,国瑞汽车肩负起为日本丰田代工Altis轿车,外销中东海湾国度的使命。

老牌的裕隆汽车,日前宣告启动「开放汽车全价值链代工」的转型计谋,裕隆的一切能量,包含设想研发(华创车电)、临盆(三义工场)、零件发包与环球采购,以至售后服务等,周全临外开放,以提拔产能利用率、降低本钱。裕隆一方面也借此让纳智捷甩开单独背负高本钱的包袱,走向「轻资产」营运形式,追求能够生气希望。

OnRobot推出单一系统解决方案 提升机器人相容性

全球机械手臂终端工具领导厂商OnRobot公司今日推出整合所有OnRobot机械手臂终端工具(EoAT)的机械及电气介面,能大幅简化自动化流程,以持续贯彻其加速及简化机器人应用建置的使命。

事实上,裕隆也争夺到来自台资义大利机车品牌亚帝发(Adiva)的三轮重机代工定单,接下来更要为法国新创业者代工临盆电动邮务车,为转型踏出第一步。

丰田汽车台湾临盆基地国瑞汽车,只管席卷台湾三成以上的国产车市占的相对领先地位,但面临台湾国产车市场逐年下滑及外销疾速萎缩的两重压力,也不能不转变以往的「经济范围」头脑形式,主动斟酌引进临盆小众、利基型车款。

过去丰田品牌车国产化的第一要件,就是「月销千辆以上」,然就算现在相符这项经济范围要件的国产车,险些都被国瑞汽车全包了,照样难以匹敌在台湾攻城掠地的入口车合作,因而也传出国瑞要跳脱框架的音讯,计画引进包含小型、轻型商用车产物来台组装贩卖。

在国际汽车市场上,跨品牌协作开辟车型、互相代工临盆,早已不是消息;国内各汽车制造厂背地都有外洋母厂撑腰,过去为展示尽忠立场,对跨品牌协作主意,多数避而不谈,但在台湾国产车市场疾速萎缩的实际下,尤其是2022年将启动的超严苛CAFE压力,油耗配额怎样生意业务、同享,让台湾汽车厂必需要主动思考突破品牌间藩篱,启动跨厂协作。


原文衔接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20190916000262-260204
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